Des règles de déplacements identiques entre 2009 et 2010 selon l'AFTM

À lire aussi

• L'Hôtel Escale Oceania propose une escale bretonne aux entreprises
• Des séminaires en bord de mer à l'hôtel Atalante
• À Clermont-Ferrand, un hôtel 5 étoiles accueille les entreprises
• Best Western améliore le sommeil des PME
• Les classes affaires misent sur le luxe

Pour une majorité de travel managers (58%), les règles de déplacements dans leur entreprise ne se sont ni durcies, ni assouplies depuis septembre 2009. Tel est l'un des principaux résultats de la dernière étude réalisée par l'Association française des travels managers (AFTM)*. "On peut donc supposer que la reprise économique du secteur, globalement observée depuis avril 2010, est due essentiellement à une augmentation du nombre de missions plutôt qu’à un relèvement des niveaux de prestations", notent les auteurs de l'étude.

Pour 44% des personnes interrogées, le budget voyages de leur entreprise s'est révélé stable en 2010. Seuls 16% indiquent un budget en hausse et tout de même 40% un budget en baisse. "C'est vrai que ce dernier résultat m'a quelque peu surpris car nous pensions que la plupart des organisations avaient déjà pris les mesures pour limiter les déplacements de leurs collaborateurs en période de crise, admet Michel Dieleman, président de l'AFTM et travel manager du groupe France Telecom Orange. Cela dit, je pense qu'il faut attendre la fin de l'année pour permettre à ces organisations de véritablement constater une baisse ou non des voyages par rapport au budget prévisionnel qu'elles avaient établi en début d'année."

L'étude réalisée par l'AFTM s'est notamment intéressée aux politiques voyages des entreprises par grande catégorie de transport et vis-à-vis de l'hôtellerie. "Des mesures anti-crise qui devraient perdurer même si l'on pourra constater ici ou là quelques assouplissements dans les années à venir", précise Michel Dieleman.

L'aérien

Sans surprise, les réservations en classe économique sont largement imposées pour les vols courts courriers (pour 84% des répondants), de même que pour les vols moyens courriers (70%).

L'accès à la classe business est donc plutôt réservé aux vols longs courriers mais pas systématiquement: 15% des organisations imposent tout de même la classe économique pour ce type de vol, 34% y autorisent les réservations en classe affaires et 47% sous certaines conditions (durée de vol, statut du collaborateur, objet de la mission, etc.). "Si l’on trouve 10 entreprises parmi les répondants qui estiment que la classe économique devient difficilement supportable au-delà de trois ou quatre heures de vol, la majorité d’entre celles qui soumet l’accès à la business à un critère de durée place la limite autour des six heures, durée stable depuis 2009", soulignent les auteurs de l'étude.

Quand à la classe intermédiaire, elle ne semble pas rencontrer le succès escompté par les compagnies aériennes. "On manque encore de recul, tempère Michel Dieleman. Sur les vols longs courriers, les voyageurs regrettent le manque de confort par rapport à la classe Business. Il s'agit pourtant d'une alternative intéressante à la classe économique pour les entreprises qui ne peuvent se permettre de tout le temps voyager en classe affaires."

Le rail

Concernant le rail, peu d'évolutions. Pour 51% des entreprises, la classe autorisée dépend toujours du statut du collaborateur, de la fréquence de ses déplacements ou de la durée du trajet. Ainsi, l'AFTM note avec un certain humour que "les travel managers n'en sont pas au point de mettre tous les voyageurs en seconde !" Seules 17% des organisations imposent des trajets en seconde classe, quel que soit le contexte des déplacements. À l'inverse, la première classe est autorisée dans tous les cas dans 32% des entreprises.

Pour la majorité des organisations (51%), la première classe est autorisée sur certains trains ou ou certains trajets, par exemple supérieurs à deux heures. Pour 44%, celle-ci est réservée à certains collaborateurs de l'entreprise dont le statut le justifie, par exemple les cadres dirigeants. Et enfin, dans 5% des cas, les réservations en première classe sont admises en fonction du nombre de voyages effectués, par exemple au-delà de quatre déplacements par mois.

L'hôtellerie

Dans la majorité des cas (65%), les réservations hôtelières dépendent de la destination plutôt que du statut du voyageur (11% des répondants). À noter toutefois qu'un quart des politiques voyages ne définit aucun plafond. "Plutôt qu’un laxisme des entreprises, ce chiffre est certainement représentatif d’une montée en charge des programmes de référencements qui laissent, de fait, moins de place aux initiatives individuelles et orientent les voyageurs vers les seuls hôtels référencés, dont les tarifs sont déjà négociés par contrat", expliquent les auteurs de l'étude.

*Étude réalisée auprès des 272 membres de l'AFTM entre le 8 et le 22 octobre 2010.