Relation fournisseur : PSA passe à la vitesse supérieure

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Décision Achats : Le fonds créé par le ministre Christian Estrosi en 2009 a-t-il porté ses fruits ou s’avère-t-il insuffisant ?

Yannick Bézard : À ce jour, seulement la moitié des fonds du FMEA ont été utilisés. La filière auto en France n’a pas encore su tirer profit des enseignements de la crise. En 2011, nous avons la fenêtre d’action idéale pour accompagner et accélérer les mutations du tissu industriel fournisseurs.
D’abord parce que nous sortons de la crise même si 2011 sera sans doute encore difficile pour le secteur automobile en Europe : en 2010 la production des véhicules Peugeot et Citroën en France a augmenté de + 10 % par rapport à 2009 et la tendance se poursuivra en 2011. Tous les lancements récents de nouveaux véhicules dans les usines françaises sont des succès commerciaux.
Ensuite nous avons les outils. Grâce aux travaux qui ont suivi les états généraux de l’automobile en janvier 2009, grâce à la mise en place de la plateforme automobile en avril 2009 (instaurée pour rénover les relations entre constructeurs et fournisseurs et améliorer leur compétitivité économique) nous disposons d’une formidable boîte à outils pour conduire des diagnostics et apporter des propositions. Enfin, et c’est à mes yeux ce qui est le plus important, c’est que PSA Peugeot Citroën a la volonté de réussir en 2011 après une année 2010 où l’immobilisme a triomphé.

Quels sont les objectifs de la démarche de labellisation "fournisseur majeur" que vous initiez ?
Après la nomination des 13 "fournisseurs stratégiques de PSA" qui constituent un premier cercle, notre volonté est d’identifier et de reconnaitre les fournisseurs majeurs, des entreprises moyennes ou plus importantes avec un rayonnement international et qui sont référentes dans leur filière.
La démarche vise à reconnaître des entreprises fortes :
- qui ont atteint une taille critique dans leur métier ;
- qui sont solides financièrement et dont le management fait preuve d’une bonne vision stratégique partagée avec ses principaux clients ;
- qui font l’effort d’investir dans une capacité de R&D pour accompagner leurs clients dans de nouveaux projets ;
- qui ont fait la preuve de l’atteinte d’un niveau d’excellence industrielle dans leurs sites de production dans les domaines de la sécurité-santé au travail, la qualité, la logistique, l’industrialisation, le lean manufacturing et par voie de conséquence de compétitivité.
Notre objectif est de labelliser 100 à 150 fournisseurs en Europe d’ici fin 2012.

En quoi ce label va aider concrètement vos fournisseurs dans leur développement ? En quoi va-t-il aider le groupe PSA ?
La société SNOP est le premier fournisseur majeur labellisé par PSA Peugeot Citroën. SNOP satisfait à nos critères et a démontré qu’il était un pôle de consolidation dans son métier, l’emboutissage. En retour, les fournisseurs majeurs bénéficieront de plus de visibilité à moyen et long termes, d’affectations préférentielles de nouveaux marchés et de possibilités de nous accompagner à la conquête des marchés en forte croissance hors d’Europe.
PSA Peugeot Citroën est totalement mobilisé pour soutenir ses fournisseurs et sécuriser ses approvisionnements. Les achats sont en effet un axe stratégique fort et un levier clé pour la compétitivité du Groupe. Ils représentent 70 à 75 % du prix de revient d’un véhicule.
Voilà pourquoi, après les actions engagées dès la survenance de la crise, le groupe intensifie aujourd’hui son action de soutien à la filière. Nous avons nommés en janvier quatre délégués régionaux à la filière auto. Armés de leur solide expérience du secteur automobile et soutenus par le poids du groupe, ils vont travailler avec les différents acteurs régionaux et aider activement à la consolidation de la filière automobile française.

PSA Peugeot Citroën

Chiffre d'affaires 2009 : 48 417 millions d'euros.
Effectif total : 198 207 collaborateurs.
Volume d'achats 2010 : 23 milliards en 2010.
Effectif achats : 1 000 collaborateurs.